Motor
| Typ | 1,6-Liter-Duratorq TDCi ECOnetic | |
| Bauart | Reihen-Vierzylinder, quer eingebaut | |
| Hubraum | cm³ | 1560 |
| Bohrung | mm | 75,0 |
| Hub | mm | 88,3 |
| Verdichtung | 18,3:1 | |
| Leistung | kW (PS) | 80 (109) |
| bei min -1 | 4000 | |
| Drehmoment | Nm | 240 |
| bei min -1 | 1750 | |
| Ventilsteuerung | DOHC | |
| Ventile/Zylinder | 4 | |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen und Kette | |
| Motormanagement | Bosch | |
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Direkteinspritzung, Turbolader | |
| Katalysator | Oxidationskatalysator mit Abgasrückführung | |
| Abgasnorm | Euro 4 | |
| Schmiersystem | Druckumlaufschmierung mit Hauptstromfilter | |
| Ölfüllmenge mit Filter | l | 3,8 |
| Kühlung | Wasserumlauf durch Pumpe mit Thermostat und thermostatisch geregeltem Ventilator | |
| Kühlsystem inkl. Heizung | l | 5,8 |
| Kraftstoff | Diesel | |
| Tankinhalt | l | 53 |
Kraftübertragung
Antriebskonzept: Vorderradantrieb
Kupplung: Hydraulisch betätigte Einscheibentrockenkupplung, Zweimassenschwungrad, Durchmesser: 240 mm
Getriebe: Getrag Ford Durashift 5-Gang (MTX 75), vollsynchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe mit Seilzugschaltung
Übersetzung:
| 1. Gang | 3,80 |
| 2. Gang | 2,05 |
| 3. Gang | 1,35 |
| 4. Gang | 0,92 |
| 5. Gang | 0,715 |
| 6. Gang | - |
| Rückwärtsgang | 3,73 |
| Achsübersetzung | 3,41 |
Karosserie
Computeroptimierte, selbsttragende verschweißte Ganzstahlkarosserie, Fahrgastsicherheitszelle, definierte Knautschzonen vorne und hinten, direkt verglaste Frontscheibe
Aerodynamik:
| Limousine 5-türig | Turnier 5-türig | |
| c w | 0,324 | 0,316 |
| A | 2,26 | 2,28 |
| c w x A | 0,73 | 0,72 |
Fahrwerk
| Vorderachse: | Einzelradaufhängung an McPherson-Federbeinen, versetze Schraubenfeder-/ Gasdruckstoßdämpfer-Kombination, untere achsparallele Dreiecksquerlenker mit optimierten Lagerbuchsen (vorn Gummi-, hinten Hydrolager) an separatem, verstärktem Fahrschemel montiert, Stabilisator |
| Hinterachse: | Multilink-Einzelradaufhängung als Schwertlenker-Hinterachse, Schraubenfedern, große Gasdruckstoßdämpfer mit Zuganschlagfedern, Querstabilisator mit Kugelgelenkanbindung |
| Lenkung: | Zahnstangenlenkung mit Servounterstützung Elektrohydraulische Servolenkung "EHPAS" (Electro-Hydraulic Power Assisted Steering) Im Gegensatz zu konventionellen Lenkunterstützungen, die permanent Energie verbrauchen, tritt sie nur in Kraft, wenn ihr Einsatz tatsächlich nötig ist. Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag: 2,9 |
| Wendekreis: | 10,7 m |
| Bremsanlage: | Hydraulisches Zweikreis-Bremssystem (diagonal geteilt,) mit Scheibenbremsen rundum, Bremsdruckregelventil und Bremskraftverstärker. Serienmäßig elektronisches Vierkanal-ABS, optimierter Bremsassistent, Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) serienmäßig. Durchmesser Bremsscheiben vorne (innenbelüftet): 278 mm / 25 mm Dicke Durchmesser Bremsscheiben hinten: 265 mm / 11 mm Dicke |
Räder und Bereifung
| Serienausstattung | Wunschausstattung | ||
| Räder | Reifen | Räder | Reifen |
| 6 J x 15 Stahl | 195/65 R 15 | 7 J x 16 Leichtmetall | 205/55 R16 |
Gewichte
| Leergewicht | Zul. Gesamtgewicht | Zuladung | |
| Limousine 5-türig | 1357 | 1880 | 523 |
| Turnier | 1391 | 1880 | 489 |
Abmessungen
| Limousine | Turnier | |||
| 5-türig | 5-türig | |||
| Länge | mm | 4337 | 4468 | |
| Breite (mit Spiegel) | mm | 2020 | 2020 | |
| Breite (ohne Spiegel) | mm | 1839 | 1839 | |
| Höhe | mm | 1497 | 1503 | |
| Radstand | mm | 2640 | 2640 | |
| Spurweite | vorn | mm | 1535 – 1545 | 1535 – 1545 |
| hinten | mm | 1531 – 1541 | 1531 – 1541 | |
| Schulterfreiheit | vorn | mm | 1408 | 1408 |
| hinten | mm | 1385 | 1385 | |
| Kopffreiheit | vorn | mm | 999 | 999 |
| hinten | mm | 978 | 1009 | |
| Fußfreiheit | vorn (max.) | mm | 1100 | 1100 |
| hinten (min. ) | mm | 853 | 853 | |
| Gepäckraum: | ||||
| Ladehöhe | mm | 833 | 890 | |
| Ladebreite zwischen Radkästen | mm | 1050 | 1159 | |
| Ladelänge am Boden bis Rücksitze | mm | 927 | 1042 | |
| Ladelänge bis Vordersitze | mm | 1529 | 1669 | |
| Ladevolumen: | ||||
| bis Rücksitz,mit geschl. Abdeckung | l | 396 | 503 | |
| bis Vordersitz, dachhoch | l | 1258 | 1546 | |
Fahrleistungen
| Höchstgeschwindigkeit | Beschleunigung0 – 100 km/h | Verbrauch gemäß 93/116/EG Liter / 100 km |
CO 2 - Emission | |||
| km/h | s | städtisch | außer städtisch |
insgesamt | g/km | |
| Limousine 5-türig/ Turnier | 191 | 10,9 | 5,0 | 3,4 | 4,0 | 104 |
| Limousine 5-türig mit Start-Stopp- System | 191 | 10,9 | 4,5 | 3,4 | 3,8 | 99 |
Diebstahlschutz
- Diebstahl-Warnanlage (Innenraumüberwachung optional)
- elektronische Wegfahrsperre (PATS II, 3.Generation)
- fernbedienbare Türdoppelverriegelung
- Motorhaubenschloss im Kühlergrill
Sicherheit
- Fahrgastsicherheitszelle
- definierte Knautschzonen vorne und hinten
- Entkopplungssystem der Pedalerie, das bei einem Aufprall die unteren Extremitäten vor Verletzungen schützt
- für Seitenaufprall verstärkte B-Säulen
- hochfeste Querstrebe unter dem Instrumententräger
- Frontairbags auf Fahrer- und Beifahrerseite
- pyrotechnische Sicherheitsgurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer vorn
- Dreipunkt-Sicherheitsgurte auf allen vier Sitzplätzen
- Kopf-Schulterairbags vorn und hinten
- horizontal geteilte Lenksäule absorbiert Aufprallenergie und schützt die Beine des Fahrers
- ISOFIX-Halterungen für die äußeren hinteren Sitze serienmäßig
- Abschaltbarer Beifahrer-Airbag
- alle Systeme sind auf Passagiere verschiedenster Größe abgestimmt